Авиация21.ру

Росавиация выдала единый сертификат типа на все модификации Ту-204/214 Росавиация объединила четыре сертификата типа на самолёты семейства Ту-204/214 в один документ. Новый сертификат охватывает Ту-204, Ту-204-100В, Ту-204-300 и Ту-214. Решение должно унифицировать требования к эксплуатации, подготовке экипажей и наземного персонала, а также к техническому обслуживанию самолётов семейства. Общими могут стать запасные части, инструменты и процедуры ТО, что упростит логистику и ремонт для перевозчиков. 27 декабря 2025 года Росавиация одобрила главное изменение типовой конструкции самолёта с отечественными системами и комплектующими. Что означает объединение сертификатов для дальнейшей эксплуатации и модернизации Ту-204/214 — в материале «Авиации России». 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

ОДК завершила разработку конструкторской документации на двигатель ВК-1600С и утвердила его макет ОДК завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет турбовинтового двигателя ВК-1600С для пассажирских самолётов малой размерности. Решение принято на заседании макетной комиссии «ОДК-Климов», где эксперты также определили дальнейшие работы по проекту. До конца года «ОДК-Климов» планирует завершить создание испытательного стенда, изготовить двигатель-демонстратор и провести его стендовые испытания. Следующим этапом станут подготовка рабочей конструкторской документации, изготовление трёх двигателей и их начальные ресурсные и специальные испытания. ВК-1600С создаётся как самолётная версия турбовального ВК-1600В для Ка-62. Двигатель мощностью 1450 л. с. предназначен для ТВС-2ДТС, Ан-2 и других малых пассажирских самолётов; в однодвигательной силовой установке он будет работать с воздушным винтом АВ-17. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

НПЦ «Ушкуйник» сообщил о применении FPV-дрона КВН на дистанции 42 км Семейство оптоволоконных FPV-дронов «Князь Вандал Новгородский» (КВН) пополнилось версиями с дальностью применения до 42 км. Об этом сообщает MAX-канал «Беспилот» со ссылкой на генерального директора новгородского НПЦ «Ушкуйник» Алексея Чадаева. По его словам, новые варианты аппарата уже применялись под Сумами и в Константиновке. Развитие линейки началось с базовой версии, которая дебютировала в Курской области около двух лет назад. Осенью 2024 года появился ночной вариант с тепловизионным каналом, затем была создана модификация с дальностью до 23 км. Позднее разработчик перешёл к более тяжёлым аппаратам, способным преодолевать 30-35 км. Версия с дальностью 42 км потребовала дальнейшего увеличения размеров аппарата. Алексей Чадаев связал это прежде всего с размером катушки для оптоволокна: увеличение её ёмкости приводит к росту габаритов самого изделия, а также диаметра пропеллеров и других компонентов. В результате такие аппараты уже существенно отличаются от исходной конструкции КВН. Базовая версия за два года также претерпела значительные изменения. По словам Чадаева, основные доработки пришлись на программное обеспечение, в результате чего нынешний аппарат отличается от первоначального варианта лётными и тактическими характеристиками. Разработчик отмечает наличие объективных ограничений для дальнейшего увеличения дальности. По словам Чадаева, существует порог, после которого боевая эффективность аппарата начинает заметно снижаться. При создании новых модификаций НПЦ «Ушкуйник» считает приоритетным сохранение соотношения затрат и результата: по словам руководителя предприятия, целевым ориентиром является один рубль затрат на 40 рублей результата, а также минимизация случаев, когда до цели доходит только часть запущенных аппаратов. ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX